Рубрики
Технология

Boeing подтвердила, что закупает детали для корабля Starliner в РФ


Американская корпорация Boeing закупает одно из устройств для космического корабля Starliner в России. В Starliner «используют преобразователь напряжения, который поставляет ЗАО «Орбита» в российском Воронеже», сообщила компания в Twitter.

В Boeing утверждают, что устройство позволяет передавать энергию с МКС на космический корабль в то время, когда он пристыкован. Данная деталь, уточнили в компании, используется на МКС уже 20 лет. Для Starliner его масса была специально уменьшена.

Ранее глава госкорпорации «Роскосмос» Дмитрий Рогозин рассказал, что один из агрегатов для американского корабля Starliner производится в Воронеже.



Source link

Рубрики
Технология

Опубликовано видео первого полета нового Boeing 777Х


Корпорация Boeing провела первый испытательный полет нового дальнемагистрального самолета 777X. Лайнер вылетел из Эверетта в штате Вашингтон и спустя четыре часа совершил посадку в Сиэтле.

Самолет сможет перевозить до 426 пассажиров. Ожидаемый срок ввода в эксплуатацию — 2021 год.



Source link

Рубрики
Общество

Boeing подтвердил новую уязвимость в ПО самолетов 737 MAX


Корпорация Boeing подтвердила, что в ходе технической проверки была выявлена новая уязвимость в разработанном для самолетов 737 MAX программном обеспечении.

Известно, что проблемы с ПО были установлены до конца его разработки. При этом пока не уточняется, в чем именно заключается уязвимость. В компании заявили, что по данному вопросу поддерживают контакт Федеральным авиационным управлением США.

Читайте также: «Сотрудник Boeing назвал самолет 737 MAХ «спроектированным клоунами»



Source link

Рубрики
Происшествия

Украина: место крушения Boeing под Тегераном «зачистили» бульдозерами


Украинские эксперты уверены, что на месте крушения авиалайнера Boeing 737-800 «Международных авиалиний Украины» под Тегераном поработали бульдозеры. С соответствующим заявлением выступил Киевского научно-исследовательского института судебных экспертиз Александр Рувин, возглавлявший украинскую комиссию, осматривавшую эту территорию.

По его словам, иранская сторона серьезно ограничила украинских экспертов по времени, которое они могли изучать обломки лайнера.

«»Нас привезли в ангар, где находилась куча свёрнутых бульдозерами обломков самолёта, на которых ничего нельзя было увидеть и понять», — рассказал эксперт.

Читайте по теме: Командующий КСИР Салами попросил прощения за сбитый украинский лайнер



Source link

Рубрики
Происшествия

Власти Ирана сообщили о втором самолете в небе при крушении Boeing



В одном случае диспетчеры сумели скоординировать действия с военными, а в другом – нет

Как сообщил РИА Новости иранский парламентарий, борт катарских авиалиний находился в небе над Тегераном, когда силы ПВО выпустили ракету по лайнеру «Международных авиалиний Украины».

По словам иранского парламентария Абу аль-Фадыля Мусави Беюки, во время запуска ракеты по лайнеру «Международных авиалиний Украины» в районе Тегерана находился еще борт катарских авиалиний. Однако во втором случае иранские диспетчеры смогли скоординировать действия с военными, предоставив информацию силам ПВО.

По его словам, по всей видимости, экипаж катарского самолета заметил свет в небе, заподозрив работу ПВО, и сделал запрос диспетчерам, которые и связались с военными. В итоге самолет благополучно покинул опасную зону.

«В воздухе в ту ночь был еще катарский самолет. Когда он вошел в иранское воздушное пространство, то сообщил диспетчерам о своем местонахождении, и они в свою очередь поставили в известность силы ПВО», — приводит РИА Новости слова депутата.

Ранее командующий КСИР Салами попросил прощения за сбитый украинский лайнер.



Source link

Рубрики
Происшествия

Летевший из Москвы в Сургут Boeing вернули в аэропорт из-за трещины


Как сообщает РИА Новости со ссылкой на экстренные службы, самолет Boeing 737, следовавший по рейсу «Москва— Сургут», экстренно посадили в аэропорту Шереметьево из-за трещины на лобовом стекле.

По предварительным данным, никто не пострадал. Экипаж обнаружил неисправность сразу после взлета, посадка прошла в штатном режиме.



Source link

Рубрики
Происшествия

Эксперт оценил выводы МАК по катастрофе Boeing 737 под Ростовом-на-Дону



Командир повел себя неадекватно, перестал быть лидером

Напомним, в результате авиакатастрофы погибли 55 пассажиров и 7 членов экипажа. Через месяц МАК публиковал промежуточный отчет экспертов, где в качестве одной из возможных причин называлась ошибка пилотов.

Теперь эксперты это окончательно подтвердили.

МАК приводит подробности происходящего в кабине пилотов.

При приземлении был отключен автопилот, но почему именно пилот это сделал, экспертам доподлинно установить не удалось. Они полагают, что это могло быть связано с усилившейся турбулентностью.

«Началом развития особой ситуации можно считать момент начала ухода на второй круг. С этого момента командир судна начал совершать ошибки и неадекватные действия, он перестал быть лидером», — говорится в отчете.

Эксперты отмечают, что реплики, которые подавал командир, не являлись командами. Это, по их мнению, доказывает его «неоптимальное» психоэмоциональное состояние.

Перед крушением командир впал в ступор и не обращал внимание на подсказки второго пилота, которые как считают специалисты, были правильными. В результате экипаж потерял контроль за параметрами полета.

Среди факторов, спровоцировавших авиакатастрофу, эксперты назвали недостаточную подготовку командира экипажа, возможную усталость летчиков и турбулентность.

— Основная причина — это переработка, нарушение труда и отдыха пилотов, — считает Сальников. — Это был, насколько я помню, уже седьмой или восьмой день работы этого экипажа и третья ночь подряд, — У любого человека без нормального ночного сна притупляются все мыслительные, двигательные процессы. Командир и второй пилот, по большому счету, спали, поэтому и были такие неадекватные действия.

Правильно, по мнению Сальникова, было принять решение не продолжать кружить над аэропортом, ожидая погоды, а уйти на запасной аэродром — в Краснодар, Волгоград, Сочи.

— Почему пилоты этого не сделали? Не догадались с недосыпа?

— Экономические причины во всем мире довлеют сейчас над летчиками, — говорит Сальников. — Любая посадка на запасном аэродроме — это как минимум 20 тысяч долларов, которые авиакомпания должна заплатить за одну только посадку и обслуживание самолета. А если пассажиров еще нужно размещать в гостинице, сами понимаете, еще затраты.

— Зачем они могли отключить автопилот?

— Эта катастрофа очень похожа на ту, что была до этого в Казани. И это связано с особенностями самолета. Все полеты, как правило, производятся в автоматическом режиме, то есть самолетом управляет автопилот. На посадку в Ростове-на Дону пилоты тоже сначала заходили в автоматическом режиме, но заход не удался. И также в автоматическом режиме они стали уходить на второй круг. Это значит: нажимается кнопка, двигатели выходят на взлетный режим, самолет переходит в набор высоты — поднимает нос. Но до этого самолет уже выполнял заход на посадку — были выпущены шасси, закрылки, предкрылки. А когда они в выпущенном положении, есть предел скорости, чтобы они не оторвались, не сломались. Но двигатели находятся на максимальном режиме, а самолет легкий. При этом автопилот все больше и больше задирает его нос. В Ростове-на-Дону, насколько я помню, высота полета на втором круге 900 метров. Есть вероятность превысить эту высоту, но экипаж должен выдерживать ее, чтобы не столкнуться с другим самолетом.

Для того, чтобы остановить крутой набор высоты, отключают автопилот.

Но когда автопилот отключается, автоматически не отключается автомат тяги — это тоже компьютер, который управляет режимом работы двигателей. Надо было выполнить двойное действие: одной кнопкой отключить автопилот, а второй — автомат тяги. И вручную уменьшить тягу. Иначе самолет из крутого набора высоты очень быстро переходит в горизонтальный полет, а потом резко в снижение, практически пикирует. В таких случаях летчики начинают тянуть штурвал полностью на себя. Но независимо от того, в каком режиме производится полет — в ручном или автоматическом, — есть автомат, который как бы оценивает действия летчиков и с небольшой задержкой начинает снижать нагрузку на штурвал. И когда самолет из набора высоты резко переходит к снижению, пилотам необходимо производить обратное действие, чтобы исправить положение. Но 900 метров — это маленькая высота для такого самолета. И — вот она, земля.

— В отчете указывается на недостаточную подготовку экипажа, что вы об этом думаете?

— Командир был опытный, с высоким налетом. Второй пилот — тоже. Но в связи с тем, что они работали третью ночь подряд, явно потеряли концентрацию.



Source link

Рубрики
Происшествия

При посадке во Внуково у Boeing разрушилась стойка шасси



Самолет Boeing 737 авиакомпании Utair совершил аварийную посадку во Внуково. Как передает Telegram-канал «112», у воздушного судна разрушилась левая стойка шасси при посадке.

Из экипажа и пассажиров не пострадал.



Source link

Рубрики
Экономика

Boeing 737 потерял первое место по продажам в мире



Самолет Boeing 737, который за 55 лет стал самым продаваемым в истории, уступил первое место A320 от Airbus. Об этом 18 ноября сообщил Business Insider со ссылкой на отчеты о продажах лайнеров.



Source link

Рубрики
Происшествия

Международные эксперты нашли недочеты при сертификации Boeing 737 MAX


Группа международных экспертов Joint Authorities Technical Review нашла серьезные нарушения при сертификации лайнер 737 MAX, сделанные корпорацией Boeing и Федеральным управлением гражданской авиации Соединенных Штатов. 

Днем ранее экспертами был обнародован итоговый доклад, в котором говорится о том, что положения о ключевых аспектах конструкции самолета «не были должным образом рассмотрены, обновлены или подтверждены», а «потенциальные эффекты рабочей нагрузки экипажа в результате изменений в системе MCAS не были определены». 

Эксперты также отметили, что важная информация о системе коррекции маневрирования MCAS была представлена Федеральным управлением гражданской авиации не полностью. 

Также управлением были предоставлены чрезмерные полномочия авиастроительной корпорации в процессе сертификации. В результате ограниченная осведомленность о MCAS «в сочетании с ограниченным участием привела к неспособности Федерального управления гражданской авиации провести независимую оценку соответствия предлагаемых Boeing мер по сертификации, связанных с MCAS». 



Source link