Home / Больше / Cегодня / Российский оператор крупнейших транспортных самолетов отказывается от сотрудничества с НАТО
Турция - 728*90
До сих пор страны НАТО обслуживали российские и украинские "Русланы"

Российский оператор крупнейших транспортных самолетов отказывается от сотрудничества с НАТО

До сих пор страны НАТО обслуживали российские и украинские «Русланы»

Российская транспортная авиакомпания «Волга-Днепр» официально заявила, что прекращает сотрудничество с Североатлантическим альянсом.

Авиакомпания рассказала Русской службе Би-би-си, что не будет продлевать контракт с НАТО. Продление ожидалось в 2019 году.

«Мы планомерно сокращаем свое присутствие на рынке транспортировки военных грузов, coблюдая все ранее данные обязательства. Группа не будет участвовать в тендере на контракт с НАТО в существующем формате, однако мы готовы к сотрудничеству со всеми организациями по линии транспортировки гуманитарных грузов, а также учаcтию в программах по ликвидации последствий природных катастроф и ЧС», — рассказали Би-би-си в компании.

  • Спор из-за «Русланов»: «Антонов» обслужит российские самолеты

«Волга-Днепр» сотрудничает с НАТО в рамках программы SALIS (Strategic Airlift Interim Solution — временное решение стратегических воздушных перевозок). В программе в качестве заказчиков участвуют Бельгия, Чехия, Франция, Германия, Греция, Венгрия, Люксембург, Норвегия, Польша, Словакия, Словения и Великобритания. Еще две страны находятся в статусе «партнеров» программы — Финляндия и Швеция.

С-17 (на переднем плане) не сможет заменить Ан-124 (на заднем). Он просто меньше

Контракты на перевозку грузов НАТО осуществляла учрежденная в Германии компания Ruslan SALIS GmbH. Ее создали «Волга-Днепр» и украинская компания «Авиалинии Антонова», которая располагает флотом из семи Ан-124 и одного Ан-225. В 2016 году по истечении очередного контракта из-за разрыва отношений России и Украины НАТО заключила два контракта — уже только с «российской» Ruslan SALIS GmbH и с новоучрежденной Украиной компанией Antonov SALIS GmbH.

Примерно 60% перевозок досталось дочке «Волги-Днепра», 40% — «Авиалиниям Антонова». По данным Американского института современных германских исследований (American Institute for Contemporary German Studies, AICGS), в 2017 году НАТО заказала у двух компаний всего 1602 летных часа. 973 из них выполнили российские летчики, 629 — украинцы.

Главным достоинством «Руслана» является его огромный транспортный отсек, в котором можно перевозить негабаритные грузы

Главным заказчиком программы стало министерство обороны Германии. По данным AICGS, в 2017 году Бундесвер заказал 1080 летных часов, а в 2018 году — 980 летных часов «Русланов».

По данным института, от Ан-124 также сильно зависит Франция, которая, по крайней мере, в 2015 году перевозила в рамках программы SALIS 34,7% военных грузов (кроме того, французы также пользовались услугами других операторов Ан-124 — 224 летного отряда ВВС РФ и авиакомпанией Maximus Air Cargo из ОАЭ).

 

Единственный в мире самолет, по размерам сопоставимый с «Русланом» — американский С-5б, но он не участвует в транспортных программах НАТО

У НАТО также имеется программа SAC (Strategic Airlift Capability — стратегические воздушные перевозки), однако в ней участвуют три американских военно-транспортных Boeing C-17. Эти самолеты гораздо меньшего класса. Они менее грузоподъемны, но главное — их грузовой отсек меньше, чем у Ан-124.

Единственный самолет, близкий по техническим характеристикам к Ан-124, это американский военно-транспортный C-5 Galaxy. Однако эти самолеты в программах НАТО не участвуют.

 

bbc.com

Check Also

На заводе «Тольяттиазот» прошли обыски

Следователи в четверг провели обыски на заводе «Тольяттиазот», сообщила в пятницу пресс-служба предприятия. «Тринадцатого сентября 2018 года на территории …

160*600 120*600