Крымский автолюбитель создал музей ретромашин из запчастей — Российская газета



В Крыму группа энтузиастов, увлекающаяся восстановлением и редизайном старинных автомобилей, создала в Ялте Музей автомобильного искусства. Его экспонатами стали настоящие шедевры автомобилестроения. Корреспондент «РГ» узнал, как приверженцы движения хот-род дают новую жизнь старым «ГАЗам», «ЗиЛам» и «Москвичам».

Всего в ялтинском музее 21 экспонат, и что самое удивительное — все на ходу. Среди них, например, «москвич-401» с двигателем 5,7 литра и пикап «ЗиЛ» на базе Chevrolet Tahoe, который пополнит коллекцию как раз к двухлетию музея.

— Я 10 лет работал в налоговой. Хотя с детства то шорты сам себе шил, то мопеды перестраивал — мне важно было сделать что-то свое, чтоб было не как у всех. И теперь у меня нет любимой машины или любимого производителя. Я варвар в этом отношении, уничтожитель классики: смотрю на машину и уже знаю, что отрежу. Я дам ей новую жизнь, она станет другой, — рассказывает сооснователь тюнинг-ателье Алексей Пляшко, старательно зачищая кузов «ЗиЛ».

Внешность некоторых авто так сильно изменилась, что в них и не узнать советскую классику. Например, ярко-синяя переделанная версия 21-й «Волги» чем-то напоминает американский Ford.

— Как это работает? Например, «ГАЗ-51» создавался вокруг кабины, а все остальное добавлялось: рама полусамодельная, мосты, рулевое и тормоза от «ГАЗа», — поясняет Алексей. — «Москвич-401» — сборная солянка. Отталкивался тоже от кабины: она была узенькой и неудобной, а я ее распилил и расширил. Рама — самодельная, мосты от «Газели», двигатель от Ford. Салон сделан максимально круто: дерево, детали из нержавеющей стали, латунные гаечки, «лимонка» вместо ручки коробки передач.

На некоторые проекты, по словам Алексея, уходят годы. Другие же машины собираются буквально за несколько дней.

— Сейчас у меня стоит двигатель от автомобиля Hudson 1938 года, — делится планами Алексей. — Следующая машина будет обрастать вокруг него. Там длинный классный двигатель. Хочу создать хот-род в стиле гоночных машин начала XX века. Был бы Hudson целиком — я бы занялся и его восстановлением. Но сейчас есть только «двигло».

Найти запчасти на такие машины — дело не из простых, да и цены на них просто улетные.

— Бампер на 21-ую «Волгу» в хорошем состоянии может стоить от 80 до 100 тысяч рублей, — уточнил Алексей. — Но когда я строил свою «Волгу» — не использовал оригинальные хромированные детали, поскольку повторное нанесение хрома на имевшиеся запчасти обошлось бы еще дороже — в 250 тысяч! Может коллекционеры готовы на такое, но у нас спонсорства нет, и мы музей построили, чтобы продолжать свое дело.

Для Алексея его занятие — это не просто «автотюнинг» в общем понимании, а искусство.

— Это же не просто машина, у которой нет крыльев и капота. В каждую деталь ты стараешься вложить что-то свое. Я хочу, чтобы прохожие оборачивались на мои автомобили…

Справка «РГ»

В 1930-е годы в США появились самодельные автомобили, получившие название «хот-род», от слов hot — горячий и roadster — спортивный автомобиль. Движение зародилось на фоне кризиса — купить себе автомобиль молодежь того периода не могла, поэтому машины собирались из частей других авто, найденных на свалках, разборках и в гаражах.



Source link