Home / Больше / Cегодня / «Одной авиакомпанией в России стало меньше». Подорожают ли билеты?
Турция - 728*90
"Саратовские авиалинии" - одна из немногих компаний, которая летала на Ан-148

«Одной авиакомпанией в России стало меньше». Подорожают ли билеты?

«Саратовские авиалинии» — одна из немногих компаний, которая летала на Ан-148

Российский региональный авиаперевозчик «Саратовские авиалинии» прекращает полеты с 31 мая. Проверка после авиакатастрофы в Подмосковье в феврале выявила нарушения, которые, по мнению Росавиации, перевозчик так и не смог устранить.

Это плохая новость как минимум для 8 тысяч человек. Кроме того, единственный аэропорт в регионе будет работать в ограниченном режиме.

В среду, 30 мая, Росавиация объявила об аннулировании ее сертификата эксплуатанта авиакомпании. Ведомство назвало это «вынужденной мерой» и объяснило свое решение тем, что «авиакомпания не отвечает требованиям по безопасности полетов и не способна выполнять перевозки без рисков и угроз для своих пассажиров».

На сайте компании новость об остановке деятельности озаглавлен так: «Одной авиакомпанией в России стало меньше».

Крупнейший акционер «Саратовских авиалиний» — Аркадий Евстафьев. Он контролирует авиаперевозчика через компании «Союз инвест» и инвестхолдинг «Энергетический союз».

В прессе Евстафьева называли человеком Анатолия Чубайса. В 1990-е он был его пресс-секретарем, когда тот работал в правительстве. С именем Евстафьева связана история с выносом из дома правительства знаменитой «коробки из-под ксерокса».

«Саравиа» — единственная авиакомпания, которая использует две модели самолета отечественного производства: Як-42 и Ан-148. Также перевозчику принадлежит действующий аэропорт в Саратове — Саратов-Центральный.

Почему компанию решили проверить?

Проблемы у «Саратовских авиалиний» начались после того, как Ан-148 этой авиакомпании 11 февраля разбился в Раменском районе Подмосковья. Погибли все, кто находился на борту — 71 человек.

17 мая «Саратовские авиалинии» сообщили, что в адрес компании поступило письмо от Росавиации с требованием приостановить продажи билетов с 30 мая. После этого «Саратовские авиалинии» объявили об остановке деятельности предприятия с 31 мая 2018 года и вынужденном увольнении 1200 человек с 18 июля 2018 года.

Однако уже на следующий день компания заявила, что возобновляет продажи авиабилетов по внутренним направлениям и сокращает чартерную программу на 50%. Прежние сообщения о прекращении деятельности с сайта были удалены.

При этом в Росавиации Би-би-си тогда поясняли, что никаких новых указаний в авиакомпанию регулятор на тот момент не отправлял.

А в среду, 30 мая, Росавиация заявила, что проверки после катастрофы самолета Ан-148 выявили «ряд существенных нарушений» в организации летной работы компании. По данным регулятора, в авиакомпанию отправляли рекомендации по устранению нарушений. На это ей дали 90 дней.

«За это время руководство АО «Саратовские авиалинии» оказалось не способно устранить нарушения», — констатировали в Росавиации. Из сообщения следует, что 26 и 27 мая регулятор выборочно проверил компанию и пришел к выводу, что в ней сохраняются «системные нарушения». В их числе Росавиация назвало то, что компания планирует работу экипажа без учета времени отдыха, а пилоты допускаются к полетам без прохождения повторного медосмотра.

В итоге сертификат компании аннулировали. Минтранс при этом заявил, что Евстафьев хочет создать новую авиакомпанию — «на новом уровне», в том числе «с целью сохранения трудового коллектива». Однако сейчас «Саратовские авиалинии» уведомили центр занятости о сокращении 998 из 1003 работников.

Что будет с теми, кто купил билеты?

Сейчас Минтранс ведет работу с 12 компаниями, чтобы они организовали дополнительные рейсы и вывезли пассажиров «Саратовских авиалиний».

Наиболее востребованными направлениями являются Москва — Саратов и Санкт-Петербург — Саратов, по данным российского минтранса. В числе компаний, которые будут вывозить пассажиров «Саратовских авиалиний», группа компаний «Аэрофлот», «Уральские авиалинии», «Сибирь» и другие.

Перевозить пассажиров планируется до 13 июня включительно, «так как в этот период в расчете на один рейс приходится наибольшее количество пассажиров с билетами», говорится в сообщении минтранса.

Билеты на рейсы до этой даты есть у 8,7 тысяч человек.

У тех, у кого есть билеты на перелеты «Саратовских авиалиний» после этой даты, Росавиация рекомендует обращаться в авиакомпанию или к компании-продавцу билетов за возвратом денег.

Где взять деньги?

«Транспортная клиринговая палата» — через нее проходят взаиморасчеты на воздушном транспорте — по поручению Росавиации должна зарезервировать деньги на возврат денег за билеты.

Если денег не хватит, Росавиация предлагает «осуществлять выплаты за счет продолжения операционной деятельности аэропорта Саратов-Центральный, входящего в состав «Саратовских авиалиний» — чтобы обеспечить возврат денег пассажирам.

Подорожают ли билеты?

«Саратовские авиалинии» по итогам первых четырех месяцев этого года заняли 20 место в России по числу пассажиров. Компания перевезла 157,3 тысячи человек.

Несмотря на относительно небольшие объемы перевозок, их уход все равно может вызвать подорожание билетов, считает менеджер по развитию Skyscanner в России Дмитрий Хаванский.

В первую очередь это касается тех направлений, где авиакомпания была единственным оператором с прямыми регулярными рейсами, и тех маршрутов, на которых конкурирующих перевозчиков было немного.

Эксперты сервиса OneTwoTrip насчитали по меньшей мере 31 маршрут, на котором сейчас летают только «Саратовские авиалинии». Среди них, в частности, много рейсов из регионов в курортные города, например, в Геленджик и Анапу.

По словам ведущего эксперта Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Андрей Крамаренко, на маршруты между областными центрами после ухода «Саратовских авиалиний», скорее всего, придут другие небольшие перевозчики, а вот компании из первой тройки могут забрать себе дополнительные частоты на полеты между Саратовом и Москвой.

Представитель «Аэрофлота» сказал Русской службе Би-би-си, что компания продолжит выполнение регулярных рейсов в Саратов, в случае если владельцы аэропорта не примут решение его закрыть.

Кроме того, «Аэрофлот» запросил слоты на выполнение двух дополнительных рейсов в день по маршруту «Москва — Саратов — Москва». Они будут выполняться на самолетах SSJ100.

А что будет с аэропортом в Саратове?

В середине мая первый заместитель гендиректора перевозчика Михаил Герасименко заявлял ТАСС, что в случае ухода авиакомпании «Саратовские авиалинии» с рынка единственный на данный момент аэропорт в регионе также может закрыться.

Если компания перестанет выполнять авиарейсы, у нее не будет средств для поддержания аэропорта, пояснил он.

«Компания объединяет в себе аэропорт и авиаперевозчика, весь персонал аэропорта работает в «Саратовских авиалиниях», вся инфраструктура — автомобили, топливно-заправочный комплекс и так далее — принадлежат авиаперевозчику», — говорил Герасименко.

30 мая «Саратовские авиалинии» на своем сайте сообщили, что аэропорт Саратова переходит на новый режим работы. С 1 июня 2018 года он работает с 8:00 до 13:00 часов и с 15:00 до 22:00 часов. «Будут обслужены все рейсы, заявленные в установленном порядке», — заявил перевозчик.

Сейчас в Саратовской области холдинг «Аэропорты Регионов» (входит в группу компаний «Ренова» Виктора Вексельберга) строит новый аэропорт на основании государственно-частного партнерства. Однако, по данным компании, он будет готов только в 2019 году.

По словам Крамаренко, аэропортовый бизнес более прибыльный, чем воздушные перевозки. Так что заявления руководства компании о том, что аэропорт могут закрыть из-за нехватки средств, могут быть аргументом в диалоге авиакомпании с властями, считает эксперт.

На данный момент аэропорт Саратова имеет право принимать только небольшие самолеты, которых нет у большинства конкурентов «Саратовских авиалиний».

Минтранс назвал незаконным возможное закрытие аэропорта Саратова, так как решение об этом должно принимать правительство, передавал ТАСС. Росавиация проинформировала об этом Следственный комитет и Генпрокуратуру.

Почему российские авиакомпании уходили с рынка?

Причина: после авиакатастроф

  • «Саратовские авиалинии» прекратили полеты после проверок после крушения Ан-148 в Подмосковье в феврале 2018 года.
  • Авиакомпания «Татарстан» прекратила полеты в 2013 году. 17 ноября 2013 года при посадке в казанском аэропорту самолет компании потерпел крушение. Росавиация аннулировала сертификат эксплуатанта по результатам проверки после этой катастрофы.
  • «Когалымавиа» прекратила полеты в 2015 году из-за закрытия авиасообщения с Египтом и Турцией. Полеты между Россией и Египтом были приостановлены после того, как 31 октября 2015 года самолет «Когалымавиа», выполнявший рейс Шарм-эш-Шейх — Санкт-Петербург, взорвался над Синайским полуостровом.

Причина: из-за финансовых сложностей

  • «Трансаэро» прекратила полеты в 2015 году. Вторая по объемам перевозок компания в России активно расширяла свою маршрутную сеть, одновременно наращивая свою долговую нагрузку до тех пор, пока она не стала критической.
  • «ВИМ-Авиа» прекратила полеты в 2017 году из-за плохого финансово-экономического состояния компании.
  • «Красноярские авиалинии» прекратила полеты в 2008 году после того, как авиакомпания столкнулась со значительными финансовыми сложностями.
  • «Авианова» прекратила полеты в 2011 году из-за убыточности и связанного с этим конфликта акционеров.

 

bbc.com

Check Also

На заводе «Тольяттиазот» прошли обыски

Следователи в четверг провели обыски на заводе «Тольяттиазот», сообщила в пятницу пресс-служба предприятия. «Тринадцатого сентября 2018 года на территории …

160*600 120*600